۱) مشکلات در انتخاب روغن روان کننده: یاتاقان روتور با گریس روان می شود و شاخص های گریس می توانند عملکرد پایدار یاتاقان را برآورده کنند. در انتخاب گریس مشکلی وجود ندارد و می توان آن را کنار گذاشت.
(2) مشکل روغن کاری آلودگی: باز کردن پوشش پایان یاتاقان برای بررسی، گریس تمیز است، و هیچ نقصی مانند ورود خاکستر وجود دارد، به طوری که برای از بین بردن این مشکل و باعث یاتاقان به گرم شدن.
(3) اضافه شدن بیش از حد گریس در یاتاقان: در شرایط عادی، گریس بیش از حد باعث از بین رفتن حرارت ضعیف یاتاقان خواهد شد و باعث گرم شدن یاتاقان خواهد شد. یک سوراخ تخلیه نفت در انتهای پایین تر از هر پوشش پایان صندلی یاتاقان روتور سنگ شکن وجود دارد. اضافه شدن بیش از حد گریس باعث بالا رفتن دما در مدت کوتاهی خواهد شد. پس از دویدن برای یک دوره زمانی، گریس قدیمی تخلیه می شود، و دمای یاتاقان به حالت عادی باز خواهد گشت. یاتاقان سنگ شکن در دمای بالایی در حدود ۸۵ درجه سانتی گراد در تمام طول سال اجرا می شود که نباید ناشی از این دلیل باشد.
(4) باربر مونتاژ : باز کردن پوشش انتهایی از پایان آزاد یاتاقان برای بازرسی ، اندازه گیری فاصله از حلقه های بیرون یاتاقان به سمت صندلی یاتاقان به 26.3mm ، و اندازه گیری طول پوشش پایان یاتاقان به 30mm.
با مقایسه دو داده، مشکل گرمایش یاتاقان تأیید شد. به این دلیل بود که پوشش انتهایی بیرون یاتاقان انتهای آزاد بیش از حد محکم فشرده شده بود، لب پوشش پایانی به شدت بر روی حلقه بیرون یاتاقان فشرده شده بود و شفت روتور هیچ انبساط حرارتی نداشت که باعث گرم شدن یاتاقان می شد.
(5) محاسبه انبساط حرارتی شفت روتور: فاصله مرکز یاتاقان ها در هر دو انتهای 3400mm، اختلاف دمای کار 100 درجه سانتی گراد، ضریب انبساط فولاد کربن معمولی 1.2×10-5/درجه سانتی گراد است؛ مقدار انبساط ۴٫۰۸ میلی متر (۳۴۰۰ میلی متر×۱۰۰ درجه سانتی گراد×۱٫۲ ×۱۰ تا ۵/درجه سانتی گراد) است.
هنگامی که سنگ شکن آهکی به طور معمول کار می کند، انبساط حرارتی شفت روتور ۴٫۰۸ میلی متر است. هنگامی که روتور در حال اجرا است، دمای یاتاقان به تدریج بالا خواهد رفت، شفت روتور نیز کشیده خواهد شد، و یاتاقان انتهای آزاد با تغییر دما جابجایی محوری تولید خواهد کرد.
با در نظر گرفتن خطای اندازه مونتاژ و خطاهای دیگر، در طول فرایند نصب روتور، باید فاصله ای بیش از ۱۰ میلی متر بین پوشش انتهایی بیرون یاتاقان انتهای آزاد و حلقه بیرون یاتاقان محفوظ باشد تا از انبساط حرارتی شفت روتور در طول فرایند تولید عادی اطمینان حاصل شود. دمای بالای ناشی از نیروی محوری، عملیات بلند مدت، یاتاقان آسیب خواهد دید.
بنابراین مشکل ترخیص شناور علت ریشه ای عملیات بلند مدت دمای بالا یاتاقان است.
راه حل
از طریق تجزیه و تحلیل فوق، دلیل اصلی گرمایش یاتاقان عدم انبساط حرارتی محوری یاتاقان انتهای آزاد است که با تنظیم شکاف بین حلقه یاتاقان بیرون و توقف پوشش انتهای یاتاقان قابل حل است.
دو راه حل وجود دارد, یکی این است که حذف پوشش پایان یاتاقان توسط 10mm; دیگر این است که برای اضافه کردن واشر به حرکت پوشش پایان یاتاقان به بیرون. با توجه به وضعیت در محل، روش دوم اتخاذ می شود، که برای به دست آوردن مواد در نقطه، ساخت یک شوینده با نوار لاستیکی قدیمی 10mm در محل، و نصب آن بین پوشش انتهایی بیرون یاتاقان پایان آزاد و صندلی یاتاقان برای اطمینان از اینکه روتور گسترش کافی در طول عمل است.
