برای حفظ عملکرد اصلی یاتاقان ها در شرایط مناسب تا زمانی که ممکن است ، حفظ ، ترمیم و جلوگیری از تصادفات ، اطمینان از قابلیت اطمینان کارایی و بهبود بهره وری و اقتصاد ضروری است. استانداردهای عملیاتی برای نگهداری از شرایط عملکرد مکانیکی مربوطه بطور منظم انجام می شود. این محتوا شامل نظارت بر شرایط عملیاتی ، دوباره پر کردن یا جایگزینی روغن ها و بازرسی های جداشدن دوره ای است. به عنوان یک مورد تعمیر و نگهداری در حین کار ، چرخش زاویه ای یاطاقان توپ ، لرزش ، درجه حرارت ، حالت روغن کاری و موارد مشابه وجود دارد.
تمیز کردن یاتاقان: هنگام جدا کردن بلبرینگ تحتانی برای بازرسی ، ابتدا ظاهر یاتاقان را ضبط کنید ، مقدار باقیمانده روغن کاری را تأیید کنید و بعد از نمونه برداری از روان کننده برای بازرسی ، بلبرینگ را بشویید. به عنوان ماده تمیز کننده معمولاً از بنزین و نفت سفید استفاده می شود. تمیز کردن یاتاقان های برداشته شده به تمیز کردن درشت و تمیز کردن خوب تقسیم می شود. آنها به ترتیب در ظرف قرار می گیرند و قسمت زیرین مش فلزی ابتدا قرار می گیرد تا بلبرینگ مستقیماً با ظرف تماس نگیرد. در تمیز کردن خشن ، اگر بلبرینگ با گرد و غبار چرخانده شود ، به سطح نورد بلبرینگ صدمه می زند و باید توجه داشت. در روغن تمیز کننده خشن ، از برس استفاده کنید تا چربی و چسب جدا شود. بعد از اینکه تقریبا تمیز شد ، به شستشوی خوب منتقل می شود. شستن دقیق این است که بلبرینگ را هنگام چرخش در روغن تمیز کردن با دقت ببندید. علاوه بر این ، روغن تمیز همیشه باید تمیز نگه داشته شود.
بازرسی و قضاوت یاتاقان: به منظور قضاوت در مورد استفاده از یاتاقان برداشته شده ، باید پس از تمیز کردن یاتاقان توپ تماس زاویه ای بررسی شود. سطح راهآهن ، سطح نورد ، وضعیت سطح جفتگیری ، ساییدگی قفس ، افزایش میزان تحمل بلبرینگ و آسیبها و ناهنجاریهایی که در صحت ابعاد نامربوط هستند را بررسی کنید. برای یاتاقانهای توپ مینیاتوری غیرقابل تفکیک ، از دست داخلی برای حمایت از حلقه داخلی استفاده کنید و حلقه بیرونی را بچرخانید تا صاف باشد.
یاتاقان های جداگانه مانند یاتاقان های توپ با زاویه تماس می توانند به طور جداگانه برای سطوح نورد عناصر نورد و حلقه بیرونی مورد بازرسی قرار گیرند. یاتاقان های بزرگ را نمی توان با دستی چرخانید. به ظاهر عناصر نورد ، راه های مواصلاتی ، قفس ها و دنده ها توجه کنید. هرچه اهمیت یاتاقان ها بیشتر باشد ، بازرسی دقیق تر لازم است. دلیل بیش از حد گرم شدن یاطاقان ممکن است عدم نصب صحیح باشد. نصب اسکای ممکن است باعث شود که توپ در وضعیت صحیح مسیر نورد بلبرینگ نچرخد ، یا حتی باعث شود نیروی محوری سطح توپ بزرگتر و مسابقه داخلی صندلی یاتاقان و مسابقه بیرونی متوقف شود و در نتیجه بلبرینگ انجام شود. بیش از حد گرم می شود احتمال دیگری وجود دارد که قطر شافت و سوراخ محفظه یاتاقان اندازه گیری نشود یا زبری سطح جفت گیری به حد استاندارد نرسد ، در نتیجه تناسب بیش از حد مداخله ایجاد می شود و باعث می شود نژاد بلبرینگ به شدت فشرده شود و در نتیجه قطر خود بلبرینگ کاهش ترخیص کالا از گمرک ، بلبرینگ تماس زاویه ای را سخت می کند ، گرما ایجاد می کند و سایش تشدید یا گیر می شود. در موارد شدید ، نژادهای داخلی و خارجی یاتاقان نصب می شوند.
یاتاقان های ضد اصطکاک در همه یاتاقان ها اساساً شامل دو حلقه استیل سخت ، تعداد کثیری از توپ ها یا غلطک های سخت شده و یک حامل یا قفس جداگانه برای جدا کردن غلطک ها یا غلطک ها هستند. این نوع ها به بسیاری از دسته ها در حال استفاده تقسیم می شوند. بعضی از انواع ، مانند یاتاقان های ستونی مانند سوزن ، ممکن است هیچ حلقه داخلی نداشته باشند و غلطک ها مستقیماً روی شافت سخت شده حرکت کنند.
در عمل لازم است بیش از مقدار مشخصی از گریس استفاده شود. هنگامی که گشتاور مورد نیاز کم است ، فقط مقدار کمی گریس برای تکمیل روغن کاری یاتاقان لازم است. هنگامی که سرعت بسیار کم است و یاطاقان HRB در معرض گرد و غبار یا رطوبت قرار دارد ، ممکن است بلبرینگ پر شود. یاطاقان توپ تماس زاویه ای معمولاً نیاز به روانکاری مکرر در شرایط سرعت بالا و دمای بالا از حد معمول دارند.
