یاتاقان توپ محوره یك نوع یاتاقان جداگانه است و می توان حلقه شافت و حلقه مسابقه را از اجزای قفس و توپ فولادی جدا كرد. حلقه شافت یک فرول است که با شافت همکاری می کند. حلقه صندلی فراری است که با سوراخ محفظه یاتاقان مطابقت دارد و بین شافت شکاف وجود دارد. در صورت نصب نادرست ، به طور مستقیم بر عمر سرویس آن تأثیر می گذارد. بنابراین ، چگونه آن را به درستی نصب کنیم؟ دو نکته مهم برای نصب یاتاقانهای توپ محوری کنترل کیفیت قفس و پرس توپ و دیگری کنترل ارتفاع اسمی T بعد از مونتاژ یاتاقان است.
هنگام نصب یاتاقان محوری ، میزان عمودی بودن حلقه شافت و خط وسط شافت را بررسی کنید. روش کار این است که سنج شماره گیری را به سطح پوشش بدست آورید ، به طوری که تماس بالای ساعت ، یاطاقان را در مسیر آزمایشی یاتاقان بچرخاند ، و نشانگر سنج را بزنید. اگر اشاره گر خمیازه دارد ، حلقه شافت و خط مرکز محور عمود نیست. هنگامی که سوراخ موردی عمیق باشد ، می توان آن را با یک سنج سنجنده طولانی آزمایش کرد.
در هنگام نصب یاتاقانهای رانش صحیح ، حلقه صندلی می تواند بطور خودکار با چرخش عناصر نورد مطابقت داشته باشد و اطمینان حاصل شود که عناصر نورد در جاده های حلقه بالا و پایین قرار دارند. اگر معکوس شود ، بلبرینگ نه تنها به طور غیر طبیعی عمل می کند ، بلکه سطوح جفت گیری به شدت پوشیده می شوند. از آنجا که تفاوت بین حلقه شافت و حلقه صندلی مشخص نیست ، مونتاژ باید بسیار دقیق باشد و اشتباه نکنید. علاوه بر این ، باید فاصله ای بین 0.2-0.5 میلی متر بین حلقه صندلی یاطاقان محوره و سوراخ مسکن بلبرینگ وجود داشته باشد تا خطای ناشی از ماشینکاری و نصب قسمت را جبران کند. هنگامی که مرکز حلقه بلبرینگ در حین کار جبران شود ، می توان شکاف را ایجاد کرد تا مطمئن شوید که به طور خودکار تنظیم شده است تا از اصطکاک جلوگیری کرده و درست کار کند. در غیر این صورت ، آسیب جدی به یاتاقان وارد می کند.
اگرچه عملکرد نصب بلبرینگ نسبتاً ساده است ، اگرچه عملکرد نصب یاتاقان محوره نسبتاً ساده است ، اما اغلب در نگهداری واقعی خطایی وجود دارد ، یعنی حلقه محکم و حلقه شل بلبرینگ به درستی نصب نشده است ، یعنی حلقه محکم و حلقه سست تحمل نصب شده است. موقعیت نادرست است ، نتیجه این است که یاطاقان خارج از عمل است و مجله به سرعت پوشیده می شود. حلقه داخلی حلقه محکم و ژورنال در یک جا مناسب است و ژورنال به سرعت از بین می رود. حلقه داخلی حلقه محکم و ژورنال از تناسب انتقالی برخوردار است. هنگامی که شافت می چرخد ، حلقه محکم رانده می شود و اصطکاک با سطح قسمت ثابت ایجاد می شود. هنگامی که شافت می چرخد ، حلقه محکم رانده می شود و اصطکاک با سطح قسمت ثابت ایجاد می شود و نیروی محوری اعمال می شود (Fx وقتی گشتاور اصطکاک از قطر داخلی و گشتاور مقاومت بیشتر باشد ، گشتاور اصطکاک خواهد بود. با استفاده از نیروی (Fx) بیشتر از قطر داخلی و گشتاور مقاومت ایجاد می شود. حلقه محکم کننده راهنما (Fx) و سطح جفت گیری محور مجبور به چرخش می شوند که این باعث سایش مجله می شود.
بنابراین هنگام نصب یاطاقان رانش باید به نکات زیر توجه شود:
(1) حلقه محکم و حلقه سست تحمل را مشخص کنید (با توجه به قطر داخلی یاتاقان ، قطر سوراخ به حلقه محکم و حلقه شل O.1 ~ O.5mm تقسیم می شود). ضعیف O.1 ~ O.5mm).
(2) بخش های استاتیک مکانیسم را مشخص کنید (یعنی قطعاتی که حرکت نمی کنند ، به طور عمده به قسمتهای ثابت مکانیسم جداسازی مونتاژ اشاره دارند).
(3) در هر صورت ، حلقه شل یاتاقان باید همیشه روی قسمت قسمت ثابت قرار گیرد.
