طرح های رمپ و غلتک
استفاده از این نوع کلاچ یک طرفه می تواند برای اوررانینگ، شاخص گذاری و استفاده ضد معکوس در محیط های مختلف مناسب باشد.
هنگامی که به عنوان کلاچ یک طرفه اوررانینگ استفاده می شود
کلاچ های یک طرفه غلتکی از نوع رمپ به این ترتیب با استفاده از حلقه بیرونی به عنوان عضو سرپوش نصب می شوند. این برای سبقت گرفتن با سرعت بالا بسیار مهم است. در استفاده از اوررانینگ حلقه داخلی، نیروی گریز از مرکز وارد بر غلتک ها باعث محدود شدن سرعت سرریز می شود.
هنگامی که به عنوان یک کلاچ یک طرفه بدون بازگشت استفاده می شود
کلاچ های یک طرفه از نوع غلتکی رمپ که در آن فقط حلقه داخلی می چرخد برای سرعت های نسبتا پایین مناسب است. در صورتی که سرعت مورد نیاز بیشتر از سرعت توصیه شده باشد، استفاده از کلاچ یک طرفه از نوع اسپراگ توصیه می شود.
هنگامی که به عنوان یک کلاچ یک طرفه شاخص استفاده می شود
حلقه بیرونی اغلب به عنوان عنصر نوسانی دیده می شود و حلقه داخلی اغلب به عنوان عنصر برده دیده می شود. در غیر این صورت اینرسی غلطک ها و فنرها به خصوص در نمایه سازی فرکانس بالا باعث ایجاد خطا می شود. استفاده از روغن رقیق شده و فنرهای قوی، دقت نمایه سازی با سرعت بالا و کیفیت بالایی را فراهم می کند.
طراحی گوه
این کلاچ اوررانینگ یک طرفه از نوع گوه ای معمولاً از یک حلقه داخلی، یک حلقه بیرونی، یک گروه بلوک گوه، یک قفس بلوک گوه، یک فنر قوی و یک بلبرینگ تشکیل شده است. گوهها با ایجاد گوه بین حلقههای داخلی و خارجی، نیرو را از یک مسیر به مسیر دیگر منتقل میکنند. گوه ها دارای دو قطر مورب (فاصله یک گوشه گوه تا گوشه دیگر به صورت مورب) هستند که یکی از آنها بزرگتر از دیگری است. عمل گوه زمانی اتفاق میافتد که حلقههای داخلی و خارجی نسبت به یکدیگر بچرخند و گوهها را مجبور به داشتن موقعیت عمودی بزرگتری در سطح مقطع نسبتاً بزرگتر کنند.
